продвинутая технология замены генератора

Yes it is available right now. Systems are even more widely available NOW. We have many new distribution partners in more countries. Check out our Distributors Map.
Please send us your enquiry and we can tell you how to get your integral system.

Система Integrel - это гораздо больше, чем просто генератор; Это полная система производства, хранения, преобразования и распределения электроэнергии.

Ориентируясь на сам генератор Integrel, он изготовлен специально для Triskel Marine и очень отличается от обычного генератора большой мощности:

• Генератор будет поставлять свою номинальную мощность непрерывно. Например, при температуре окружающей среды 25 ° C генератор будет выдавать постоянную мощность 8,3 кВт.
• Связь магнитного потока между ротором и статором была значительно улучшена, чтобы обеспечить очень высокую эффективность генерации.
• Обмотки были изменены, чтобы дать определенный диапазон напряжения, который нам нужен, и обеспечить необычайно высокую выходную мощность при низких оборотах. При подходящем двигателе выходная мощность постоянного тока до 3,5 кВт доступна на холостом ходу двигателя.
• Сам генератор не имеет встроенной электроники и значительно улучшенного потока охлаждающего воздуха, чтобы справиться с более высокой выходной мощностью.
• Индивидуальные опоры двигателя специально разработаны для минимизации боковых нагрузок на двигатель, устранения ударных нагрузок и увеличения срока службы ремня.
• Система управления в корне отличается от системы обычного генератора (см. Следующий вопрос).

Integrel - это комплексная система производства, хранения, преобразования и распределения электроэнергии, глубоко интегрированная в эксплуатацию судна. Для достижения этой цели без ущерба для безопасности и автоматической подачи достаточного количества электроэнергии всегда требуется очень умная система управления.

Контроллер Integrel получает информацию в режиме реального времени из нескольких источников вокруг судна (если доступно). Это включает в себя ЭБУ двигателя; бортовая система данных, такая как NMEA 2000; другие запатентованные информационные системы и собственные датчики батареи и компоненты системы Integrel.

Контроллер использует эти данные для обеспечения оптимальной загрузки двигателя и того, что движущая сила никогда не будет нарушена. Он также обеспечивает точное количество энергии, необходимое для обслуживания электрических нагрузок, и гарантирует, что батареи находятся в оптимальном состоянии. В фоновом режиме контроллер также контролирует основные параметры безопасности, такие как температура аккумулятора и генератора, пределы напряжения и тока и состояние заряда аккумулятора.

Из-за высокой выходной мощности генератора нагрузка на двигатель должна управляться очень осторожно. Контроллер проверяет, что двигатель имеет свою рабочую температуру, прежде чем медленно наращивать электрическую мощность, пока двигатель не будет загружен до наиболее экономичной точки. В то же время контроллер отдает приоритет движению, поэтому, если он ощущает изменение передачи или быстрое изменение оборотов двигателя, он выключает генератор до тех пор, пока двигатель не вернется в устойчивое состояние. При высоких оборотах двигателя, когда пропеллер использует всю мощность двигателя или когда маневрирует на низких скоростях, генератор также отключается.

Выходная мощность генератора рассчитывается и регулируется 100 раз каждую секунду, чтобы дать практически мгновенный отклик на постоянно меняющуюся обстановку на борту рабочего судна.

Мощность генератора переменного тока указана в кВА, а мощность генератора постоянного тока обычно указана в кВт. Integrel - это генератор постоянного тока, поэтому его выходная мощность указана в кВт. Цифры, которые мы предоставляем, представляют собой фактическую электрическую мощность, измеренную на выходе контроллера, которая является количеством полезной мощности от системы. Чтобы сравнить мощность в кВА с выходом Integrel, умножьте число кВА на коэффициент мощности цепи переменного тока, который обычно составляет около 0,8. Например, это означает, что генератор переменного тока 10 кВА эквивалентен примерно 8 кВт.

Катамаран может иметь систему, установленную на каждом двигателе, но это не обязательно нужно. Система Integrel самоорганизуется и прекрасно работает с двумя взаимосвязанными генераторами, распределяя нагрузку по мере необходимости без вмешательства пользователя. Две системы обеспечивают избыточность и сбалансированные часы работы двигателя; они также могут заряжать несколько аккумуляторов быстрее, чем одна система, и могут поддерживать высокие постоянные нагрузки.

Одна система, установленная на лодке с двумя двигателями, работает превосходно, но для зарядки нескольких аккумуляторных батарей потребуется немного больше времени. Если двигатель работает в режиме «только генератор», когда только один двигатель оснащен генератором Integrel, он будет накапливать больше часов, чем второй двигатель.

Наиболее очевидным отличием является то, что система Integrel не требует отдельного двигателя. Это означает, что затраты на установку меньше, чем на автономный генератор без необходимости использования фитингов со сквозным корпусом и без отдельных систем подачи топлива, выхлопных газов или охлаждения. В течение срока службы расходы на техническое обслуживание также значительно меньше, поскольку Integrel требуется только периодическая смена ремня; нет больше повторных проверок двигателя и графиков технического обслуживания.

Другие ключевые отличия заключаются в том, что система Integrel повышает топливную эффективность двигателя, снижая общий расход топлива в судне. Он полностью автоматизирован, управляет выработкой, хранением, преобразованием и распределением электроэнергии в одном корпусе.

Integrel также позволяет вам уменьшить размер ваших 12 и 24-вольтных аккумуляторных батарей для дома благодаря мощной зарядке аккумулятора и позволяет уменьшить размер и вес кабелей для потребителей, требующих питания, таких как носовые подруливающие устройства, лебедки и лебедки.

Система Integrel заменит генератор до 10 кВА. Сам генератор Integrel, установленный непосредственно на двигателе, занимает очень мало места и весит всего 15 кг. Используемые аккумуляторные батареи обычно устанавливаются в то же пространство, что и автономный генератор, который он заменяет; например, свинцово-кислотная аккумуляторная батарея на 10 кВт / ч имеет размеры 600 х 600 х 350 мм и весит 260 кг. Литий-ионные аккумуляторы имеют примерно одинаковый объем в зависимости от поставщика и составляют менее половины веса.

Вы хотели бы перенастроить батареи, чтобы максимизировать батарею 48 В, так как это оптимизирует скорость приема заряда и сократит время зарядки батареи. Тогда у вас будет небольшой 12-вольтовый «буферный» банк, который будет полностью заряжен аккумулятором Triskel от 48 до 12 В от аккумулятора к аккумулятору. Ваш инвертор / зарядное устройство 12 В не будет заряжать батарею 48 В, поэтому вам потребуется либо автономное зарядное устройство 48 В, либо инвертор / зарядное устройство 48 В, оба из которых могут поставлять Triskel.

Да, существуют высококачественные солнечные регуляторы 48 В. Использование солнечной батареи для прямой зарядки основных аккумуляторных батарей является хорошим способом использования энергии, и ее можно затем направить в домашние банки через зарядное устройство от батареи к батарее.

Теперь, когда у меня есть аккумуляторная батарея 48 В, могу ли я установить электродвигатель Elco, подключенный к его собственному валу, и использовать его как двигатель для дома? Он был бы использован, если бы моя опора или вал на магистрали были загрязнены или повреждены. Я бы поставил основной в нейтральное положение и использовал генератор для запуска мотора Elco. Будет ли это работать?

Нет. Integrel вырабатывает много энергии при низких оборотах двигателя. Это оптимизирует расход топлива в двигателе, что снижает расходы на топливо и обеспечивает правильную загрузку двигателя даже на низких оборотах. Ваш главный двигатель становится оптимально загруженным, экономичным, автономным генератором.

Без Integrel (или автономного генератора) большинству крейсеров приходится запускать основной двигатель на якоре для зарядки аккумуляторов от обычного генератора; это не обеспечивает оптимальную нагрузку на двигатель, является дорогостоящим способом получения мощности и не подходит для двигателя из-за небольшой нагрузки.

Нет. Смешивание типов батарей приведет к неправильной зарядке и потенциальному повреждению батареи. В идеале все батареи должны быть установлены одновременно, быть от одного производителя и быть точно такого же типа. Затем они будут заряжаться и разряжаться последовательно, правильно балансировать и достигать максимально возможного срока службы.

Система управления Integrel поддерживает как современные свинцово-кислотные, так и литиево-ионные аккумуляторы некоторых марок. Мы будем указывать тип батареи, когда вам нужно указать вашу систему.

Ключевым фактором при выборе батарей является то, что они должны быть способны к высокой скорости зарядки, чтобы минимизировать количество времени, затрачиваемого на перезарядку, и максимально использовать высокую выходную мощность. Генератор Integrel является программным обеспечением, ограниченным до 170 А и 9 кВт, что позволяет нам заряжать типичную батарею на 48 В со скоростью 1 С, которая является номинальной мощностью в ампер-часах, обычно указанной производителем батареи.

По сути, есть два основных параметра, причем более жестким в любом приложении является определяющий фактор:

1. Максимальная нагрузка постоянного тока между периодами работы Integrel. Как правило, вы хотите рассчитать наихудшие нагрузки в течение ночи, которые во многих приложениях являются нагрузками для кондиционирования воздуха, а затем, если используются усовершенствованные свинцово-кислотные батареи AGM, удвоить это для емкости батареи, а при использовании литий-ионного умножить на 1.2, чтобы установить минимальную емкость батареи.
2. Скорость принятия заряда батарей. Если батареи не могут поглощать выход системы Integrel, вы теряете много преимуществ системы. Для оптимизации системы вам действительно необходимо не менее 10 кВт-ч свинцово-кислотных аккумуляторов, и даже в этом случае скорость приема заряда сойдет на нет, как только аккумуляторы будут заряжены на 50%. С литий-ионным аккумулятором мы предпочитаем, чтобы скорость зарядки не превышала 1С, то есть скорость зарядки, равную номинальной емкости аккумуляторов, поэтому емкость аккумулятора ~ 7,5 кВт · ч идеально соответствует выходной мощности 7–8 кВт. системы Integrel.

Размер преобразователя должен соответствовать пиковой нагрузке переменного тока. Это не сумма всех возможных нагрузок переменного тока, а сумма нагрузок, которые могут быть включены одновременно. Например, электрическая плита будет тянуть до 5 кВт; электрический чайник 3,5 кВт; тепловентилятор 2 кВт; фен или водонагреватель 1,5 кВт. Маловероятно, что все они будут включены одновременно, поэтому лодке, оснащенной всеми этими устройствами, вероятно, потребуется инвертор мощностью 6 или 8 кВт. Инвертор будет получать питание непосредственно от системы 48 В, 8 кВт - 160 А при 50 В, что вполне соответствует возможностям системы.

Мы используем постоянный ток, потому что он позволяет нам генерировать полезную электроэнергию независимо от скорости вращения генератора. Он также очень гибок в управлении и напрямую совместим с аккумулятором. Большинство лодок имеют на борту системы постоянного тока, и мы можем обслуживать их с минимальными потерями на конвертацию.

Было выбрано 48 вольт, поскольку оно классифицируется как «низкое напряжение» и безопасно в обращении. Если вы случайно коснетесь живого терминала, он не причинит вам вреда. 48 вольт также позволяет нам использовать кабели сравнительно небольшого диаметра, которые дешевле и физически проще в установке.